Mesdames, Messieurs les Autorités Gouvernementales Haïtiennes,

Par la présente,

Nous Amis, Alliés et Descendants d’originaires des zones ci-après,

Nous, Originaires et Populations des zones suivantes et de leurs environs:

Grand-Goâve, Danaud, Corail, Fond Jean Baptiste, Fauché, Saint-Étienne, Trouin, Paulicienne, Gilbert, Gérard, Duny, Martel, Nan Plaque, Café Lompré, Dumay, Chérident, Picolet, Meyer, Thévenot, Hesse, Médisant, Raboteau, Fond Charles, Timonette, Nan Baptiste, Nan Réserve, Laferme, Dubillon, Nan Désir, Kavanach, Ti Simon, Ka Lapasse, Nan Morin, Fond Marseille, Nan Roy, Source Crabe, Goyavier, Nan Pâques, Ka Roy, Grand Bassin, Viala, Bois-Neuf-Maïs, La Pomponne, Tillapon,  Pilard, Jacquot, Meyac, Morne-à-Brûler, Fond Marseille, Ka Davy, 6ème Section, Clavry, Lamercy, Colinette, Nan Pal, Baudin, Lébeau, Roger, Bande Roche, Nan Ga, Blockhaus, La Vallée de Jacmel, Larevoir, Béjin, Baudin Jean-Pierre, Trou-Mahot,  Bainet, Brésilienne, Camp Pangnol, Venant, Dutète, Nan Moïse, Métayer, Chemin-à-Bœuf, Labiche, Carrefour Georges, Grisgris-Bois-de-Gauche, Chaumeil , Côtes de Fer…

NOUS UTILISATEURS DE LA ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET,

 RESIDANT actuellement dans lesdites zones ou dans d’autres points de la République d’Haïti ou à l’étranger,

TOUS, victimes du mauvais état de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET,

NOUS VOUS saluons patriotiquement, et

SOLLICITONS votre prompte, fraternelle et patriotique intervention sur la Route Saint-Etienne/Bainet en vue d’entreprendre et achever sa reconstruction, dans le meilleur délai techniquement possible.

PHILOSOPHIE ET PRINCIPES DE LA PETITION

1. Nous pensons que la reconstruction d’un ouvrage d’une telle ampleur, en raison de ses implications économiques, légales et techniques (coût, expropriations, droit de passage, entretien, canalisation des eaux de versant, etc.) est une mission qui incombe en priorité à l’Etat haïtien. Néanmoins, le Secteur privé et des particuliers peuvent y apporter leur contribution, sous l’autorité de l’État.

2. Le seul objectif des présents pétitionnaires, c’est l’intervention des gouvernants pour satisfaire un besoin d’intérêt public précis, à savoir le bien-être et la sécurité de tous les usagers de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET. Personne n’a été forcé d’apposer son nom à la présente pétition ni n’a reçu une faveur en espèces ou en nature pour le faire. Personne n’est autorisé à collecter des fonds ou d’autres biens au nom des pétitionnaires ni à faire de leurs noms un usage autre que celui indiqué dans la présente demande.

3. Nous n'associons notre signature de la présente pétition à aucune appartenance idéologique, organisationnelle ou confessionnelle. Subséquemment, personne ne l'a signée ni ne la signera au nom d'un parti, d'une organisation ou d'une confession.

4. Nous ne visons nullement, à travers la signature de cette pétition, à contrarier-ni à nous opposer à - d'autres démarches, individuelles ou collectives, déjà en cours ou à entreprendre, et ayant pour objectif la reconstruction de la Route Saint-Etienne/Bainet. 

JUSTIFICATIONS DE NOTRE REQUETE

Mesdames, Messieurs les Autorités de Notre Pays,
Nous fondons notre cri d’alarme auprès de vous essentiellement sur les faits suivants :

1. Le mauvais état permanent de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET;
2. Les impacts négatifs du mauvais état permanent de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET;
3. L’importance capitale de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET.

1. Le mauvais état permanent de la Route Saint-Etienne/Bainet
   La desserte par véhicules des localités susmentionnées et du Sud-est du pays a toujours été assurée par une lanière en terre battue cahoteuse, sinueuse et dangereuse. Dans le passé, le tracé de ce circuit dépendait totalement du caprice de la nature et du parcours choisi par les eaux courantes et était, par conséquent, très changeant. D’ailleurs, les véhicules qui l’empruntaient devaient se frayer un passage, en de nombreux endroits, à travers le lit même de la rivière et au milieu de masses d’alluvions et de galets. Il passait par Carrefour Fauché, Dampuce, Lavagne, Ka Charles, Duny, Gérard et Trouin d’où partent deux embranchements  qui conduisent l’un à Jacmel, par les eaux de Paulicienne, et l’autre à Bainet, par Bèf Mouri et Meyer.
    
   Depuis la mise en service de la Route de l’Amitié en1976, les voyageurs à destination de Jacmel et de ses alentours ont été mis à l’abri de ces difficultés et dangers traditionnels de la vieille route. Le recours à Saint-Étienne-Trouin,  aux dépens de Fauché-Trouin, a été un pis-aller pour les voyageurs et camionneurs se dirigeant vers Bainet. Il leur a seulement permis d’éviter le combat direct, et souvent fatal, avec les eaux (de la gorge Duny-Fauché)  très souvent en furie. Il n’a pas mis fin aux problèmes traditionnels de route impraticable et d’accident de masse sur la route en période de pluie, de grande sécheresse et d’abondantes récoltes. Il n’a pas non plus résolu les problèmes d’isolement, de transport et de communication des populations concernées.
    
2. Quelques impacts négatifs majeurs du mauvais état de ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET
    
   Parmi les nombreux inconvénients, malheurs et drames majeurs résultant du mauvais état de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET, signalons seulement les suivants:
    
   a. l’isolement d'environ 600.000 citoyens et citoyennes;
    
   b. des interruptions fréquentes et imprévues de la circulation sur le circuit  à l’occasion de la plupart des accidents et après de fortes averses ou des éboulements dans les hauteurs de Saint-Étienne, So Kabrit ou d’ailleurs;
    
   c. l’usure rapide des véhicules utilisant fréquemment ledit circuit et la tendance des camionneurs à abandonner rapidement le trajet;
    
   d. la rareté des moyens de transport et la tendance des transporteurs qui acceptent de braver les difficultés et dangers de la route à surcharger leurs véhicules et à surévaluer les coûts du transport;
    
   e. des accidents fréquents et mortels : le tronçon Saint-Etienne/Trouin, particulièrement, demeure une remarquable mangeuse de vies humaines et de véhicules;
    
   f. de nombreux cas de décès de malades résultant  de l’impossibilité de leur trouver un véhicule de transport ou de les acheminer à temps dans un hôpital;
    
   g. un immense et regrettable gaspillage d’argent, de temps, d’énergies, de têtes de bétail et surtout de vies et de ressources humaines;
    
   h. la peur et le découragement de nombreux investisseurs qui reconnaissent l’immense potentiel économique de ces zones, mais ne veulent pas courir le risque d’y aller investir;
    
    i. la peur et le refus compréhensibles des enfants, petits-enfants et amis de gens originaires des dites zones d'y aller, d’y retourner ou de s'y établir;
    
   j. un manque d'intérêt croissant et délétère pour ces zones ou même leur délaissement systématique par un grand nombre de leurs fils et filles résidant à l'étranger ou ailleurs dans le pays;
    
   k. la perte de milliers d’emplois potentiels et un manque à gagner important et croissant pour les zones concernées et pour tout le pays en termes d'infrastructures socio-économiques.
    
3. L’importance capitale de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET

La ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET constitue un axe de communication capital pour la République d’Haïti pour les raisons suivantes :

a. Sa valeur stratégique

Elle fait communiquer directement le Sud-Est et le Sud, l’Ouest et le Sud-Est, l’Ouest et le Sud par Bainet, Côtes-de-Fer et Aquin (Carrefour 44);
Prolongeant, à partir de Blockhaus, la Route de la Vallée de Jacmel vers Bainet, elle permet de boucler la Nationale #2, de carrefour Dufort à Carrefour Dufort, en voyageant par Saint-Étienne, Trouin, Meyer, Baudin, Blockhaus, Bainet, Côtes de-Fer, Aquin et la #2 jusqu'à Dufort. Ainsi, en se reconnectant en quelque sorte à la Nationale #2 par Aquin, la Route Saint-Etienne/Bainet permet le transport non seulement sur la majeure partie des côtes du Sud-est d’Haïti mais encore elle met le Sud-est en communication avec tout le Sud, les Nippes et la Grande-Anse.  Bouclant la Route de l'Amitié, de Saint-Etienne à Saint-Etienne, via Saint-Étienne, Blockhaus, La Vallée de Jacmel jusqu’à Saint-Étienne, elle rapproche ses riverains des points les plus au sud-est d'Haïti et les plus au sud-ouest de la République Dominicaine. La ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET s'avéra même vitale dans la perspective de l'exploitation de nos ressources sous-marines et des côtes du Sud et du Sud-est de notre pays. Elle sera aussi d'une importance non négligeable pour nos échanges maritimes, particulièrement avec le sud de l’Amérique du Nord, l’Amérique Centrale, le nord de l'Amérique du Sud et la majeure partie des Petites Antilles. 

b. Sa valeur économique

Elle ouvre aux produits des populations des zones concernées des débouchés dans tout le pays.
Elle permet l’introduction, la circulation et la commercialisation sur toute ’aire qu’elle dessert de biens venant d’autres points du pays.
Elle facilitera aussi le transport terrestre dans le cas d'échanges import-export par voie maritime et à partir de ports situés dans le Sud-est.
 Elle dessert des régions fertiles consacrées en priorité à l’agriculture de subsistance et à l’agriculture commerciale. Elle fournit en particulier:

• des produits alimentaires: choux, poireaux, thym, persil, betteraves, ignames, patates, pommes de terre, bananes, arrow-root, haricot, petit pois, pois congo, pois divers, maïs, petit mil, courge, champignons, avocats, mangues, melons, figues banane, oranges, pamplemousses, citrons, papayes, corossol, ananas,  arbres à pins, café, cacao...
   
• du  bétail et des oiseaux domestiques ou sauvages: bovins, caprins, ovins, porcins, équidés, gallinacés, palmipèdes...
   
• des produits industriels ou artisanaux: chapeaux, paniers, meubles, poterie, carrières de sable et de pierres, sable de rivière et de mer, roches calcaires, chaux, rivières, cascades, palmier, cocotier, sisal, calebasse, huile de ricin,  bois (chêne, acajou, cèdre…), etc.
   
• du thé et des plantes médicinales, ornementales ou florales: anis, basilic, céleri, menthe, aloès, sauge, verveine, armoise, semen-contra, oponce (cactus raquette), rose, ilang-ilang, jasmin, tournesol;
   
• plusieurs espèces d’animaux sauvages;
   
• d'importantes ressources minérales métalliques et non métalliques, etc.

NOTRE ATTENTE DES AUTORITES HAITIENNES

Mesdames, Messieurs les Autorités Haïtiennes,
La reconstruction de la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET semble ne plus pouvoir attendre. Les pertes résultant de son état de délabrement séculaire ont été trop nombreuses et trop coûteuses. Impuissants, nous avons trop souvent vu mourir nos bien-aimés sur cette route ou à cause de cette route. Nous avons trop perdu et continuons à trop perdre, sur le plan économique et social, du fait du mauvais état constant de cette route.

Construire la ROUTE SAINT-ETIENNE/BAINET, suivant des normes éprouvées d’écologie, de sécurité et de durabilité, est une urgente priorité de l’heure. Il y va de l’intérêt direct et de la sécurité de près de 600.000 haïtiens; il y va de l'intérêt de tous; il y va de l’Intérêt et de la Sécurité de la Nation entière.

Nous espérons très fermement et très sincèrement que votre réaction à notre requête sera prompte et positive.

SALUTATIONS PATRIOTIQUES RENOUVELEES

Recevez, Mesdames et Messieurs les Autorités de Notre Pays, avec nos remerciements anticipés, nos salutations patriotiques renouvelées.

 

Pour les Pétitionnaires, voici les deux signataires:

______________________                                                              ______________________
Jean Milot Chavannes                                                                                  Joseph Luc Rémy

 

La liste des signataires est attachée à la présente demande.

Les pétitionnaires:

 

Pour signer la pétition, les riverains de la Route peuvent nous communiquer leur nom par email ou par téléphone. Les intéressés peuvent nous contacter sur luckyten1017@yahoo.com and jean_chavannes@hotmail.com ou nous téléphoner au 508-933-1896 et 678-683-4302 (États-Unis d'Amérique). 

 Viré monté